Philips N 4308 orsós magnó

	Megvettem, pedig tudom hogy Philipset nem szabad és punktum! Én ezektől normális masinát még nem láttam! De hajtott a kíváncsiság. No meg mi tagadás, szép ez a masina! Más értelmes meg nem volt a piacon. Pedig tudtam tudtam...
	Így néz ki alulról. No nem mintha érdekes lenne, de ne hagyjuk ki ezt a részletet se. Hatalmas hely van alul a drótoknak. Kultúrált megoldás, nem kell külön vinni a mikrofont meg a kábeleket.
	Kezdem bontani. Semmi extra. Gombokat kell lehúzni, meg öt csavart kitekerni. A nyomógombok közül a stopot le kell húzni, a többi maradhat.
	Balra a négy forgató gomb, jobbra néhány szíj. Gondoltam hátha csak ki vannak véve a helyükről. Hát ezt rosszul gondoltam.
	A nyomógombok alatti takaró díszlemez. Nem volt odacsavarozva, valamint hiányzik belőle egy darab. Nem feltűnő a hiány, mert a stop gomb takarja.
	A szalagpályát fedő levehető burkolat. Olyan mint más magnókon, le lehet venni. Általában hiányozni szokott a magnókról.
	A szalagpálya takaró búra nélkül. A lényeg hogy tisztítás ügyileg hozzá lehessen férni a dolgokhoz.
	A fejszerelvény szerintem vékonyka lemezekből van. A kombinált fej felerősítése nem nevezhető masszívnak. Újjal mozgásra lehet bírni a fejet. No de nem kell nyomogatni...
	Ugyanez más szögből. A szalagpálya és a fejek enyhén kopottak, de használhatónak néznek ki. Itt egy közeli kép a fejekről. Még nem láttam boltban ilyen kombinált fejet. Persze hely van, belefér egy Tesla, vagy egy ZK magnó feje.
	A jobb oldali szalagvezető baba. Kopott, de egy mozdulattal felújítható. Mindössze el kell fordítani néhány fokkal a csavar oldása után a betétet, és készen is van.
	A bal oldali orsó közlő görgője. Az a fekete dzsuva az az ékszíj maradványa. Egyszerűen szétmállott, és szétszóródott, szétkenődött az egész gépben.
	A jobb oldali közlő görgő. Itt is a szétkenődött szíj nyoma. Borzasztó...
	Ez egy terelő görgő. Mellette két kis ecset látható. Ezek szednék le a szöszmöszt a szíjakról. Láttam már pár magnót, de ez a kis ecsetke nem divat. Talán kicsit csillapít is a szíj lengésén, nem zeng ha egyébként zengene. Azt hiszem a kosz jól látszik. Ezt én ki nem mosom belőle! Ragad az egész gép. szétszedés közben végig káromkodtam. Ellocsoltam egy deci spirituszt a kéztörlő rongyomba. Brrr...
	Számláló. Semmi különös, számlál...
	Hát ez nem különösebben van decibelben kalibrálva, persze a célnak megfelel.
	A hálózati kapcsoló. Erről sincs mit mesélni. Megnyomom és be van kapcsolva a magnó.
	Ez a sávváltó kapcsoló, szép fényes.
	A vezérlő gombok. A lapos fényes él előttük a stop gomb. Van rá gomb is, csak az most le van róla véve.
	A vezérlés alulról. Sokkal rosszabbra számítottam! Ez a magnó tulajdonképpen nem is olyan bóvli. A kezelése is egészen kényelmesnek látszik.
	Elektromágnes. Mivel nem megy a mechanika, ezért nem próbáltam ki mit csinál igazándiból. Ahhoz kicsi hogy a pillanat állj gombot működtesse, ezért valószínűleg szalagvég érzékelős autó stop lesz.
	Egy átfogóbb kép a magnó belsejéről. Egészen rendezett. Sőt! Sokkal szellősebb, mit egy Tesla. Jobban hozzáférhetőek az egyes alkatrészek, mint egy ZK 100-as sorozatú magnóban. Kellemes csalódás! Csak azok az ékszíjak ne lennének szétrohadva...
	Hálózati feszültség átkapcsoló. No comment.
	Hálózati trafó. Ehhez sincs mit hozzáfűzni.
	Villanymotor. Minő csoda! Forog.
	A sebesség váltó. Meg sem bírtam mozdítani, szerintem belerohadt az ékszíj. Úgy nézem a szíjat dobná át, de nem láttam hová. Rohadt fekete ragacs.
	Lendkerék. Ez is be van nőve körbe ékszíjjal.
	A csatlakozósor hátulról.
	Majd szemből.
	Az elektronika egy szem panelja. Egészen jól néz ki. Hirtelen nincs is mibe belekötnöm.
	A kapcsolósor. Ez sem különb mint a felénk dívó Isostat. A lényeg, hogy ne recsegjen.
	A panel hátulról. Informatív egy kép...
	A potméterek hátulról. Nem egy stabil típusok de furcsamód nem recsegtek tekergetéskor, és ez a lényeg!
	A két végtranzisztor. Korabeli szokásos AD161/162 páros. A hangerőt nem tudtam kipróbálni, hiszen nem járt a mechanika.
Ha tekerem az orsót, ilyen hangot ad ki magából a magnó
	Hangszóró. Mágneses árnyékolás sehol. Szerintem szalag közelben azért nem ártana.
	Ez a doboz alja belülről. A képen a leesett odaragadt ékszíj látható. Vannak ötleteim, de ez mindenképpen szar meló lesz. Az egészet beleraknám egy hatalmas vödör ultrás vízbe valami bugyborékoltatóval együtt, és ott is felejteném egy hétre. Talán így ki lehetne pucolni. Vagy denszeszes vatta, és végtelen türelem.
	Ez egy hatalmas pormacska a doboz aljában. Visszatettem a helyére. Ne mondja nekem senki, hogy kiloptam valamit a dobozból! Amúgy a doboz aljában összehajtogatva ott a kapcsolási rajz is. Gondoltam beszkennelem, és közkincsé teszem. Volt a papíron három fekete ékszíj maradvány. Bele nem rakom a szkennerbe az hótziher!
	A kezelőszervek. Szépek ezek a gombok. Philips ide vagy oda, szépek. Ha nem viszi el senki a magnót, akkor csak ezeket fogom kimenteni a szerkezetből.
	Van hozzá egy eredeti Philips mike is.

Újabb fejlemény Philips ügyben

   A Szétszedtemben...  A.B. (neve elhallgatását kérte) meglátta a Philips magnót. Addig nyaggatott a rá leselkedő veszélyekre való figyelmeztetésem ellenére, míg végül is beszerzési áron eladtam neki.
   Saját bevallása szerint bő 1 liter denaturált szesz elég volt a kipucolásához. Utána már csak a szíjakat kellett beszereznie, meg a szétkenődött gumikuplungokat is rendbe kellett tenni, amit kis besegítéssel meg is csinált. Összerakta, bekapcsolta, szólt. Sőt kitűnően szólt! Csendesen járt, mindössze a fejbeállításon kellett változtatni egy keveset a szokásos 3 db beállító csavarral, ami itt ugyan nem közvetlenül a fejet állítja (mint pl. a BRG M8 szériánál), hanem egy nagyobbra sikerült fejszerelvényt, ennél fogva jóval finomabban lehet beállítani.
   Kiderült a sebességváltás is, valóban be volt ragadva a sok befolyt gumitól. Ez az egy rész amit összeszerelés után újból szét kellett szedni és még egyszer kimosni, mert közben állt egy-két hónapot, és addigra újra összeragadt a maradék gumitól. Szóval a sebességváltás az rosszabb, mint a BRG-nél! A képen látható hogyan dobja át a szíjat a másik orsóra, de a lendkeréken nem. Így olyan szíj kell ami hol megnyúlik, hol pedig összehúzódik...
   Ettől eltekintve végül is gyönyörű lett a korához képest ez a magnó. Azt sem lehet elmondani róla, hogy túl van bonyolítva.
   Még egy érdekesség, ami a kapcsolási rajzából is kivehető. A kombinált fej mindkét tekercsét kivezették egy DIN aljzatba, hogy külső erősítőről is lehessen hallgatni, sőt így akár sztereóban is működtethető.
   A tisztításnál, a próbánál, de a rajzból is kiderült, hogy szalagvég-kapcsolója is van ennek a készüléknek. Ez az első szériában még nem volt.
   A fotókat A.B. önszántából, bár kérésemre rendelkezésemre bocsátotta szabad felhasználásra.
 

	A magnó felülről nézve kitakarítva újraszíjazva. Mintha most jött volna le a szalagról, olyan szép lett! A liternyi denaturált szesz megtette a hatását.       Figyelem! A denaturált szesz nem hangulat fokozásra való, hanem a magnó kitisztításához van rá szükség!
	Alulnézetben újraszíjazva. Philipséknek valami problémájuk lehetett a felhasznált gumialkatrészek minőségével. Olyan nincs hogy egy magnóból minden gumibigyó kirohad! Egyedül a szalagtovábbító görgő úszta meg az elmúlást ill. szétmállást.
	Merthogy a képen látható jobb oldali kuplung belső gumilapocskái is szétkenődtek. Így néztek ki a felújítás előtt. Mondjuk a szíjakat valami behatás érte, a magnó előző gazdája bekente őket valamivel. Tipikus példa a kontakt tisztító spray felesleges használata.
	No de a tüskéken belülre csak nem fújkált be! Persze sohasem lehessen azt tudni. Mint a képen jól látható a bal oldali kuplung is szépen fel lett újítva. A kis fekete gumilapocskákat kellett újragyártani. Nem is látszott milyenek voltak eredetileg. Ennek a másik Philips magnónak a robbantott rajzából lett elcsenve a minta.
	Ez pedig a sebességváltó. Koszosan még a működési elve sem volt átlátható, de így tisztán már minden tiszta. A fogaskoszorú körbeperdíti a háromszögletű részt hol erre hol meg arra, ami így átperdíti az ékszíjat az alsó horonyból a felsőbe, vagy fordítva.